点火线圈工作原理(怎样判断点火线圈坏了)

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汽车点火线圈的作用及组成

1、一点火线圈是由主线圈,次级线圈,磁芯,开关三极管及其他辅助原件组成,主线圈由电瓶充电,次级线圈放电火花塞点火,三极管负责开关。充电时间由电瓶电压和发动机转速控制,确保每次充电能量一致,点火线圈有3线和4线两种,3线为电源正,负,开关控制﹙ECU指令﹚,4线多了一条点火检测线,能够检测火花塞是否点火,次级线圈中是否有放电电流。

2、简单说点火线圈就是变压器,也就是将几十伏特电压升为上万伏,只不过输入初级线圈的电压是由电子点火器提供。

3、主要是绝缘层老化击穿或开关三极管损坏,火花塞间隙大会导致主线圈负荷大,发热大,绝缘层老化快,火花塞间隙小导致次级线圈放电电流大,发热快,绝缘层老化快,组装的点火线圈可能绝缘材料耐久性差,线圈内阻大发热快,三极管质量不高等寿命会短些。

4、如果总是被烧坏,更换后不久又会烧坏及原因?

5、①先看下发电机的问题,如果发电量过高的话,点火线圈的负载过重的话容易烧坏,不过如果真是发电量过高的话,那么车身电器,比如灯泡等都会常常损坏;当然也不排除配件质量问题,所以最好先测一下发电量。

6、②火花塞间隙过大,调节间隙或更换火花塞。

7、③汽油质量不好,换高标号的汽油试试。

8、④气缸压缩比不对,调节压缩比。

9、⑤电脑版出现程序故障,可以到修理厂用电脑检测一下车子,把出错的信息清除掉就好了。还不行就可能是你的车子传动器有问题了。

10、⑦高电压的电阻不正常,更换高压线。

11、⑨点火控制器的初级电流过高导致点火线圈过热的。

12、⑩受到高温,高压波有问题工作不好。

13、⑾很小几率是线圈本身问题,可以换个牌子试试。

点火线圈的工作原理是什么

点火线圈的工作原理:点火线圈的工作方式与普通变压器不同,它是连续工作的,而点火线圈是间歇工作的,它根据发动机转速的不同,以不同的频率反复储存和释放能量。原边线圈通电时,随着电流的增大,周围产生强磁场,铁芯储存磁场能量。当开关器件断开初级线圈的电路时,初级线圈的磁场迅速衰减,次级线圈将感应出高电压。初级线圈磁场消失越快,电流断开瞬间的电流越大,两个线圈的匝数比越大,次级线圈感应的电压越高。随着汽车汽油机向高速、高压缩比、高功率、低油耗、低排放方向发展,传统的点火装置已不能满足使用要求。点火装置的核心部件是点火线圈和开关装置。如果点火线圈的能量增加,火花塞就能产生足够的能量,这是点火装置适应现代发动机运行的基本条件。

点火线圈的工作原理及作用

点火线圈实际上是利用电磁感应原理制作的变压器。它可以将蓄电池和磁力电机输出的6伏低压电流变为11,000~15,000伏的高压电流。点火线圈主要由低压线圈(也称为初级线圈)、高压线圈(也称为次级线圈)、铁芯等构成。低压线圈用粗铜线漆包线缠绕,匝数少,线圈一端与电源连接,另一端与电路开关(断路器)连接。高压线圈由细铜线漆包线缠绕,匝数多,线圈一端与火花塞连接,另一端与车身用铁连接。点火线圈的作用是将低压直流电变成高压电力,电压可以达到数万伏,气缸内的火花塞破坏空气电离产生火花。根据发动机的转速以不同的频率反复储存和放电。给初级线圈接通电源后,随着电流的增加,周围会产生强磁场,在铁芯中储存磁场能量。当开关装置切断初级线圈的电路时,初级线圈的磁场迅速衰减,在次级线圈中感应出高电压。初级线圈的磁场消失速度越快,电流被切断瞬间的电流越大,两个线圈的匝比越大,次级线圈感应的电压越高。断路器触点闭合后,低压电路接通,通过低压线圈磁化铁芯,在低压线圈周围产生磁场。断电器触点被凸轮打开后,低压电路被切断,低压线圈的电流消失。此时铁芯退磁,磁力线立即收缩,高压线圈被切断,高压线圈产生极高电压的感应电流。该高压电流由高压线输送到火花塞引起跳火,点燃燃烧室内的可燃混合气使其燃烧。为了消除自感应电压的有害作用,在低压线圈连接部并联连接电容器。电容器具有电容和放电的作用,断电器点被提升时,低压线圈的自感电压会给电容器充电,相应的电能储存在电容器中,断电器触点不会产生强烈火花,保护断电器触点。低压线圈的电流消失后,充电后的电容器将通过低压线圈向相反方向放电,这也会使原磁迅速收缩,使高压线圈的感应电压上升。点火线圈简单地说,就是火花塞产生“火花”,能够对气缸内的混合气体的部件点火。它通常每个气缸都设有点火线圈和火花塞。点火线圈的工作原理是依靠电磁感应原理,磁化铁芯,储存磁场能量,并将低压直流电变成高压电力,让火花塞点燃混合气体。为了加强绝缘,避免点火线圈受潮,线圈本身除浸有松香石蜡或油质外,线圈外壳、厘还填充有熔点145~160的沥青,填满所有空间和空隙。

点火线圈的工作原理

1、汽车点火线圈应用的其实就是电磁感应变压器的原理,而点火线圈与其唯一的不同点在于,变压器的工作是连续性的,而点火线圈则是间歇性的,点火线圈会根据发动机的工作转速不同,以一定的频率反复的进行储、放电能。

2、点火线圈是采用断续进行工作,能够为发动机产生足够的能量,是属于一种开关装置,只要车辆的点火线圈正常的工作,发动机就能够产生一定的火花,这是车辆发动机运行的必要条件。点火线圈是通过行车电脑,传感器以及点火执行器组成的。

3、当点火系统开关装置将初级线圈(低压)接通时,随着电流通过低压线圈使得铁芯磁化,从而在四周产生一个很强的磁场,而铁芯储存了磁场能。再当开关装置将初级线圈电路断开时,随着初级线圈磁场的瞬间消失,铁芯退磁,磁力线迅速收缩切割次级线圈(高压),从而使得次级线圈感应到很高的电压。

4、汽油发动机向高转速高压缩,大功率低油耗的方向去发展,传统使用的点火装置已经不能适用了,点火装置的核心部件是点火线圈和开关装置,提高点火线圈的能量火花塞就能产生足够的火花,这是点火装置适应现代发动机的基本条件。

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