大家好，今天来为大家解答点火线圈工作原理这个问题的一些问题点，包括怎样判断点火线圈坏了也一样很多人还不知道，因此呢，今天就来为大家分析分析，现在让我们一起来看看吧！如果解决了您的问题，还望您关注下本站哦，谢谢~
汽车点火线圈的作用及组成
1、一点火线圈是由主线圈，次级线圈，磁芯，开关三极管及其他辅助原件组成，主线圈由电瓶充电，次级线圈放电火花塞点火，三极管负责开关。充电时间由电瓶电压和发动机转速控制，确保每次充电能量一致，点火线圈有3线和4线两种，3线为电源正，负，开关控制﹙ECU指令﹚，4线多了一条点火检测线，能够检测火花塞是否点火，次级线圈中是否有放电电流。
2、简单说点火线圈就是变压器，也就是将几十伏特电压升为上万伏，只不过输入初级线圈的电压是由电子点火器提供。
3、主要是绝缘层老化击穿或开关三极管损坏，火花塞间隙大会导致主线圈负荷大，发热大，绝缘层老化快，火花塞间隙小导致次级线圈放电电流大，发热快，绝缘层老化快，组装的点火线圈可能绝缘材料耐久性差，线圈内阻大发热快，三极管质量不高等寿命会短些。
4、如果总是被烧坏，更换后不久又会烧坏及原因？
5、①先看下发电机的问题，如果发电量过高的话，点火线圈的负载过重的话容易烧坏，不过如果真是发电量过高的话，那么车身电器，比如灯泡等都会常常损坏；当然也不排除配件质量问题，所以最好先测一下发电量。
6、②火花塞间隙过大，调节间隙或更换火花塞。
7、③汽油质量不好，换高标号的汽油试试。
8、④气缸压缩比不对，调节压缩比。
9、⑤电脑版出现程序故障，可以到修理厂用电脑检测一下车子，把出错的信息清除掉就好了。还不行就可能是你的车子传动器有问题了。
10、⑦高电压的电阻不正常，更换高压线。
11、⑨点火控制器的初级电流过高导致点火线圈过热的。
12、⑩受到高温，高压波有问题工作不好。
13、⑾很小几率是线圈本身问题，可以换个牌子试试。
点火线圈的工作原理是什么
点火线圈的工作原理:点火线圈的工作方式与普通变压器不同，它是连续工作的，而点火线圈是间歇工作的，它根据发动机转速的不同，以不同的频率反复储存和释放能量。原边线圈通电时，随着电流的增大，周围产生强磁场，铁芯储存磁场能量。当开关器件断开初级线圈的电路时，初级线圈的磁场迅速衰减，次级线圈将感应出高电压。初级线圈磁场消失越快，电流断开瞬间的电流越大，两个线圈的匝数比越大，次级线圈感应的电压越高。随着汽车汽油机向高速、高压缩比、高功率、低油耗、低排放方向发展，传统的点火装置已不能满足使用要求。点火装置的核心部件是点火线圈和开关装置。如果点火线圈的能量增加，火花塞就能产生足够的能量，这是点火装置适应现代发动机运行的基本条件。
点火线圈的工作原理及作用
点火线圈实际上是利用电磁感应原理制作的变压器。它可以将蓄电池和磁力电机输出的6伏低压电流变为11，000~15，000伏的高压电流。点火线圈主要由低压线圈(也称为初级线圈)、高压线圈(也称为次级线圈)、铁芯等构成。低压线圈用粗铜线漆包线缠绕，匝数少，线圈一端与电源连接，另一端与电路开关(断路器)连接。高压线圈由细铜线漆包线缠绕，匝数多，线圈一端与火花塞连接，另一端与车身用铁连接。点火线圈的作用是将低压直流电变成高压电力，电压可以达到数万伏，气缸内的火花塞破坏空气电离产生火花。根据发动机的转速以不同的频率反复储存和放电。给初级线圈接通电源后，随着电流的增加，周围会产生强磁场，在铁芯中储存磁场能量。当开关装置切断初级线圈的电路时，初级线圈的磁场迅速衰减，在次级线圈中感应出高电压。初级线圈的磁场消失速度越快，电流被切断瞬间的电流越大，两个线圈的匝比越大，次级线圈感应的电压越高。断路器触点闭合后，低压电路接通，通过低压线圈磁化铁芯，在低压线圈周围产生磁场。断电器触点被凸轮打开后，低压电路被切断，低压线圈的电流消失。此时铁芯退磁，磁力线立即收缩，高压线圈被切断，高压线圈产生极高电压的感应电流。该高压电流由高压线输送到火花塞引起跳火，点燃燃烧室内的可燃混合气使其燃烧。为了消除自感应电压的有害作用，在低压线圈连接部并联连接电容器。电容器具有电容和放电的作用，断电器点被提升时，低压线圈的自感电压会给电容器充电，相应的电能储存在电容器中，断电器触点不会产生强烈火花，保护断电器触点。低压线圈的电流消失后，充电后的电容器将通过低压线圈向相反方向放电，这也会使原磁迅速收缩，使高压线圈的感应电压上升。点火线圈简单地说，就是火花塞产生“火花”，能够对气缸内的混合气体的部件点火。它通常每个气缸都设有点火线圈和火花塞。点火线圈的工作原理是依靠电磁感应原理，磁化铁芯，储存磁场能量，并将低压直流电变成高压电力，让火花塞点燃混合气体。为了加强绝缘，避免点火线圈受潮，线圈本身除浸有松香石蜡或油质外，线圈外壳、厘还填充有熔点145~160的沥青，填满所有空间和空隙。
点火线圈的工作原理
1、汽车点火线圈应用的其实就是电磁感应变压器的原理，而点火线圈与其唯一的不同点在于，变压器的工作是连续性的，而点火线圈则是间歇性的，点火线圈会根据发动机的工作转速不同，以一定的频率反复的进行储、放电能。
2、点火线圈是采用断续进行工作，能够为发动机产生足够的能量，是属于一种开关装置，只要车辆的点火线圈正常的工作，发动机就能够产生一定的火花，这是车辆发动机运行的必要条件。点火线圈是通过行车电脑，传感器以及点火执行器组成的。
3、当点火系统开关装置将初级线圈（低压）接通时，随着电流通过低压线圈使得铁芯磁化，从而在四周产生一个很强的磁场，而铁芯储存了磁场能。再当开关装置将初级线圈电路断开时，随着初级线圈磁场的瞬间消失，铁芯退磁，磁力线迅速收缩切割次级线圈（高压），从而使得次级线圈感应到很高的电压。
4、汽油发动机向高转速高压缩，大功率低油耗的方向去发展，传统使用的点火装置已经不能适用了，点火装置的核心部件是点火线圈和开关装置，提高点火线圈的能量火花塞就能产生足够的火花，这是点火装置适应现代发动机的基本条件。
OK，关于点火线圈工作原理和怎样判断点火线圈坏了的内容到此结束了，希望对大家有所帮助。